BMW presenta modelos 2013 F700GS y F800GS

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El éxito continúa en las versiones GS de BMW, con dos nuevos modelos F 700 GS y F 800 GS.

Las nuevas BMW F 700 GS y F 800 GS cuentan con una nueva expresión estética, de diseño apropiado para cada uno de los modelos. Los cambios más importantes se produjeron en el carenado, ahora con formas más llamativas y dinámicas.

2013 BMW F700GS

2013 BMW F700GS

Su nueva gama de colores complementa la renovada estética de las motocicletas, rojo Apple metalizado, gris Ostra metalizado mate y plata Glacier metalizado, para la F 700 GS; y Kalamata metalizado mate, azul Córdoba y blanco Alpina 3, en el caso de la F 800 GS.

En cuanto a la conducción, ambas motocicletas cuentan con un chasis de probada eficiencia, la estructura del bastidor multitubular de acero incluye al motor como elemento autoportante.

Tanto la F 700 GS como la F 800 GS se ofrecen con una motorización de dos cilindros de 798 cc, refrigerada por agua, combinada con una transmisión de seis cambios. La nueva F 700 GS consigue mayor potencia y un par más alto que su antecesora (F 650 GS), ofreciendo 75 HP a 7,300 rpm (4 HP más) y un par máximo de 77 Nm a 5,500 rpm (2 Nm más). Por su parte, la F 800 GS mantiene 85 HP a 7,500 rpm y 83 Nm a 5,750 rpm de par máximo.
Además la nueva F 700 GS cuenta con dos discos de freno en la rueda delantera. Asimismo ambos modelos GS incluyen de serie por primera vez la nueva generación del sistema ABS de dos canales, acorde al principio ‘Seguridad de 360º’ de BMW.

Igualmente para complementar la conducción segura, se ofrecen opcionalmente sistemas que son una novedad en sus respectivos segmentos, como el Sistema de Control Automático de la Estabilidad ASC (Automatic Stability Control) y el Sistema de Regulación Electrónica de la Suspensión ESA (Electronic Suspension Adjustment).

2013 BMW F800GS

2013 BMW F800GS

El Sistema de Control Automático de la Estabilidad ASC (Automatic Stability Control), cuenta con un equipamiento opcional, disponible desde fábrica, único en el segmento. Este sistema antiderrape, evita que la rueda posterior patine al acelerar, pues al hacerlo pierde sujeción lateral, lo que puede tener como consecuencia que la motocicleta se patine de atrás. De esta manera, la conducción es más segura, especialmente cuando el camino tiene un coeficiente de fricción bajo.

Por su parte el sistema de Regulación Electrónica de la Suspensión ESA (Electronic Suspension Adjustment), es una novedad en este segmento. Disponible como equipamiento especial montado en fábrica, permite que el conductor ajuste la precarga del muelle y la amortiguación posterior, simplemente utilizando un botón que se encuentra en el manillar, con la opción de elegir entre ‘Confort’, ‘Normal’ y ‘Sport’ de acuerdo con las características del camino y su estilo de conducción.

Modelo BMW F 700 GS desde $11,300 dólares

Motor •Capacidad: 798 cc •Potencia nominal: 75 HP @ 7,300 rpm •Par motor: 77 NM @ 5,500 rpm •Configuración: Motor dos cilindros, refrigerado por agua

Desempeño / consumo de combustible •Velocidad máxima: 192 km / h •Aceleración: de 0 a 100 Km/h 4.3 segundos •Capacidad del tanque: 16 litros

Dimensiones / pesos •Altura del asiento: 820 mm (serie) ó 790 mm (accesorio asiento bajo) •Peso en orden de marcha: 209 kilogramos •Peso total máximo: 436 kilogramos •Longitud total: 2,280 mm •Ancho total con espejos: 880 mm

 

Modelo BMW F 800 GS desde $13,700 dólares

Motor •Capacidad: 798 cc •Potencia nominal: 85 HP @ 7,500 rpm •Par motor: 83 NM @ 5,750 rpm •Configuración: Motor dos cilindros, refrigerado por agua

Desempeño / consumo de combustible •Velocidad máxima: > 200 km / h •Aceleración: de 0 a 100 Km/h 4.1 segundos •Capacidad del tanque: 16 litros

Dimensiones / pesos •Altura del asiento: 880 mm (serie) ó 750mm 850 mm (accesorio asiento bajo) •Peso en orden de marcha: 214 kilogramos •Peso total máximo: 444 kilogramos •Longitud total: 2,320 mm •Ancho total con espejos: 920 mm

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